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柴油發(fā)電機發(fā)出的多余的電去哪兒了?
時(shí)間:2021-03-11 14:55:08 文章來(lái)源:www.cnesdjw.com 作者:江豪動(dòng)力
發(fā)電機是由柴油機帶著(zhù)轉的,當接有用電器時(shí)發(fā)電機內部線(xiàn)圈和外部用電器形成回路,會(huì )產(chǎn)生電流,有電流就會(huì )產(chǎn)生電磁力阻力力矩,能量是守恒的,用多少電能阻力矩就要額外做多少功,對于轉速穩定的發(fā)電機,電磁阻力做功多意味著(zhù)阻力矩大,通俗點(diǎn)說(shuō)就是用電器功率越大轉著(zhù)越沉,越難轉動(dòng)。當沒(méi)有用電器時(shí),發(fā)電機線(xiàn)圈內部沒(méi)有電流,線(xiàn)圈產(chǎn)生電磁的阻力矩,但是發(fā)電機的軸承,皮帶,都會(huì )有阻力矩,也消耗柴油機的功率,另外柴油機本身是四沖程的,其中只有一個(gè)做功沖程,維持它怠速運轉也要有油耗,柴油機作為內燃機熱機本身效率也是有極限的。 當發(fā)電機功率較大而用電器功率較小時(shí),這些損耗的功率可能比用電器功率還大。柴油機功率很難做小的,所以柴油的發(fā)電機功率最小也得幾個(gè)千瓦,對于幾百瓦的電動(dòng)工具,這點(diǎn)負載可以忽略不計。以上這些印證了你說(shuō)的帶不帶用電器油耗差不多的情況。
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